personnages joueurs existant

Nom : Suba
Prénom : Eikichi
Age : 20 ans
Sexe : masculin
Localisation : Akina
Rang social : Moyen
Profession : Mécanicien
En couple : Non
Famille : 1 père, 1 mère, 1 soeur
Type d'habitation : Petite maison
Type de circulation principale : Voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'année d'expérience : 2 ans
Col de prédilection : Akina
Type de voiture : Propulsion
Modèle de la voiture : Nissan 180SX
Puissance : 150 cv d'origine (monté à 270cv)
Modifications : Ajout d'un turbo, changement du système d'injection, ajout d'une puce électronique, aileron arrière, échappement modifié
Couleur de la voiture : Blanc
Année : 1991
Niveau du pilote : Bon
Point(s) fort(s) : Grande connaissance des voitures, accélération, gestion des pneus, spécialiste du drift
Point(s) faible(s) : Supporte mal la pression, freine tard
Techniques : talon-pointe, drift (braking-drift, feint drift, clutch kicking, manji, dirt drop drift)
Equipe : Akina Speedstars
Niveau de l'équipe : Bon
Surnom : Pas de surnom

Couleur préférée : Blanc
Caractère : Froid et peu bavard. Susceptible quand il s'agit de sa voiture
Saison favorite : Printemps, été
lectures : Magazines automobiles, revues technique

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :
Il a commencé à conduire avec son frère 1 an avant d'avoir son permis. Une fois son permis en poche et sa voiture achetée, il commence à suivre son frère en haut des cols et à faire des courses contre lui. A la mort de son frère dans un accident de voiture, Eikichi se met en tête d'avoir un contrôle total de sa voiture. Seul moyen selon lui : le drift. Il apprend à maitriser toutes sortes de drift, pas nécessairement utiles durant un battle en col. Il rejoint ensuite les Akina Speedstars, et est maintenant un road racer au talent reconnu par ses équipiers.

Nom : Yumishiro
Prénom : Ayumi
Age : 23 ans
Sexe : Masculin
Localisation : Akagi
Rang social : Aisé
Profession : Manager
Célibataire
1 père, 1 mère
Circulation principale : voiture
Permis de conduire : oui
Nombre d'années d'expérience : 2 ans
Col de prédilection : Akagi
Type de voiture : Propulsion
Modèle : Toyota AE86
Puissance : 124 cv
Modification : un chiffre 4 noir inscrit dans un cercle blanc
Couleur : brune
Année : 1984
Niveau du pilote : Bon
Point(s) fort(s) : Bonne connaissance des voitures, bonne gestion des pneus et des conditions climatiques
Point(s) faible(s) : Ne sait pas gérer la pression
Technique : talon-pointe, braking drift
Equipe : Redsuns
Niveau de l'équipe : très bon
Couleur préférée : marron, blanc, violet
Caractère : jovial, blagueur, avec un sens aigu des affaires... C'est un véritable tombeur.
Saison préférée : mai-octobre
Lecture : magazines automobiles, revues techniques et professionnelles
Histoire :
Passionné de sensations fortes depuis sa plus tendre enfance, Ayumi se voit poussé à la tête de l'entreprise familiale alors qu'il n'a que 17 ans. Laissant de coté le costume-cravate pour une tenue décontractée, le jeune manager est un bourreau des cœurs... Shanghai, Singapour et Tsukuba ne sont qu'un petit nombre de circuits professionnels sur lesquels il a eu l'occasion de tourner.

Nom : Takashima
Prénom : Soichiro
Age : 22 ans
Sexe : masculin
Localisation : Myogi
Rang social : moyen
Profession : carossier automobile, mécanicien à ses heures perdues
En couple : non
Famille : un père, une mère.
Type d'habitation : petite maison d'environ 50m2
Type de circulation principale : voiture
Permis de conduire : oui
Nombre d'années d'expérience : quatre ans
Col de prédilection : Myogi
Type de voiture : traction
Modèle de la voiture : Honda Integra Type R type DC2
Puissance : 200 chevaux
Modification(s) : échappement Mugen, différentiel à glissement limité Torsen, caisse légèrement allégée
Couleur de la voiture : blanche
Année : 1999
Niveau du pilote : assez bon
Point(s) fort(s) : conduite sur route mouillée
Point(s) faible(s) : excès de confiance en soi, mauvaise gestion de la pression
Technique : talon-pointe, freinage pied gauche
Equipe : aucune (freelance)
Niveau de l'équipe :
Surnom :

Couleur préférée : le blanc (comme la robe de sa chère Integra Type R)
Caractère : jovial, blagueur (quoi que pas toujours drôle)
Saison favorite : aucune, il s'adapte à la saison
lecture : presse auto, revues techniques

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :
Son père ayant toujours roulé en Honda, Soichiro, (le nom que son père lui a donné, en hommage à Soichiro Honda, fondateur de la marque) lui aussi, est un amoureux de cette firme. Après s'être fait les dents sur une vieille Civic 1500 i, il s'est offert une belle Integra Type R équipée du célèbre moteur V-Tec. Le goût de la course lui est venu quand il a assisté à une course automobile sur le circuit de Tsukuba. Il aime bien les tractions, et les autres types de transmissions, mais vu qu'il n'a jamais conduit autre chose que des tractions, c'est dur d'avoir un avis.

Nom : Mizore
Prénom : Shizume
Age : 18 ans
Sexe : femme
Localisation : Tochigi
Rang social : très bien
Profession : étudiante
En couple : non
Famille : Sa mère
Type d'habitation : Résidence en ville
Type de circulation principale : voiture
Permis de conduire : oui
Nombre d'années d'expérience : 5 ans de kart + 10 ans de voitures
Col de prédilection : Akagi
Type de voiture : FR (propulsion)
Modèle de la voiture : Nissan 350Z
Puissance : 430 hp
Modification(s) : juste des autocollant
Couleur de la voiture : Gris mate
Année : 2000
Niveau du pilote : très bon
Point(s) fort(s) : elle bloque la route a tous ceux qui la défi
Point(s) faible(s) : Être dans le champ de vision de celui qu'elle admire cela la déconcentre
Technique : Drift, dérapage sur 4 roues, conduite sur tout type de route et
circonstance (surtout la neige)
Equipe : aucune
Niveau de l'équipe : /
Surnom : The Vampire
Couleur préférée : Bleu
Caractère : calme et douce la plupart du temps mais devient vite agressive quand on parle contre elle ou de son idole
Saison favorite : hiver
lecture : N'aime pas lire...

Histoire ( 4-5 lignes minimum) : Shizume est une jeune fille d'une famille qui est vraiment tres fortuné. Mais notre jeune héroïne ne se voit pas resté dans ce genre de milieu. Alors une nuit, elle décida de prendre sa voiture qu'elle eu pour son anniversaire et elle roula et roula jusqu'à s’arrêter au mont Akagi. C'est là qu'elle vit pour la première fois Keisuke des redsuns. Elle eu le coup de foudre instantané et depuis ce jour elle tente au moins d’avoir son autographe.

Nom : Usotsuki
Prénom : Gama
Âge : 18 ans
Sexe : Masculin
Localisation : Akina
Rang social : Aisé
Profession : Etudiant
En couple : Non
Famille : Grand père, frère cadet de 5 ans
Type d'habitation : Une grande maison.
Type de circulation principale : Voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'années d'expérience de la conduite :
Il conduit pour la première fois à 8 ans en pratiquant le Kart mais commence vraiment à s’exercer au pilotage à ses 9 ans après la mort de ses parents. C'est son grand père qui lui apprendra les astuces de la conduite sur route.
Col de prédilection : Akina
Type de voiture : 4WD (4 roues mortices)
Marque de voiture : Nissan Skyline GTR 34 Z-Tune
Modifications : Entièrement modifiée, allégée à 1300Kg

• Moteur :
  RB26Z2 six cylindres en ligne à 4 roues motrices, puissance de 600ch bridée à 350ch à 8500tr/min et couple de 60kg/m à 6500 tr/min avec une cylindrée de 2.6 litres, embrayage ORC, 2 turbo HKS GT2540, silencieux titane VX, intercooler ARC et radiateur électrique à prise d'air ARC avec barre antiroulis réglable. Toutes les aides à la conduite, à la trajectoire et au freinage sont désactivées mis à part l'ABS.

• Transmission : Transmission VK-ROM dépourvue du système ATTESA-ETS 4x4, boite Intégrale manuelle à 6 rapports.

• Habitacle :
  Volant Sparco 35cm de diamètre, pommeau de vitesse Sparco usiné, baquet Sparco en cuir, harnais Takata 8 points, compteur spécial course, pédalier Sparco en acier inoxydable, panneau de porte carbone. Arceau de sécurité en aluminium.

• Carrosserie/Châssis :
  hâssis allégé et rigidifié, Kit carrosserie aérodynamique complet, sur mesure en carbone, capot carbone avec prise d'air et aileron, rétroviseurs, coffre, panneaux de porte carbone. Peinture blanc cassé.

• Trains roulant :
  Jantes 18 pouces forgées Rays GTF, pneus avant bridgestone potenzza 265/35R18, pneus arrières bridgestone potenzza 265/35R18, suspensions ESTA avant et arrière multibras en triangles superposés, combinés à des ressorts et amortisseurs pilotés avec barres stabilisatrices, Disque de freins en céramique percée à 380mm, étriers de freins 8 pistons.

Couleur(s) de la voiture : Blanche
Année de fabrication de la voiture : 1999
Niveau de conduite : Très bon
Point fort en conduite : Accélération et freinage que ce soit en ligne droite ou en virage.
Point faible en conduite :Le traumatisme de son accident de voiture ressort assez souvent durant les battle ce qui le perturbe beaucoup.
Techniques maitrisées : power over, kensei drift, inertia drift, braking drift, talon-pointe, Race drift
Équipe : Aucune
Niveau de l'équipe : Aucun
Numéro de position dans l'équipe : Aucun
Surnom de pilote : Angel
Couleur préférée : Blanc
Caractère : Depuis son accident Gama est quelqu'un de très sérieux, il est très fermé aux autres personnes et n'aime pas parler à d'autres gens qu'à ses proches. D'ailleurs il y a très peu de monde qui le connait réellement. Son caractère froid et hautain fait qu'il n'a que très peu d'amis pourtant malgré sa nature solitaire Gama n'est absolument pas contre le fait de se faire des amis tant que ceux ci le respectent lui et son caractère. De plus il sèche beaucoup les cours au lycée, Gama est une personne qu'il ne vaut mieux pas chercher, habitué à se battre il a toujours un couteau à cran d’arrêt sur lui en cas de besoin. Durant une course Gama est toujours très calme, il ne s'emporte jamais ne faisant attention qu'à ce qu'il peut ressentir avec ses 5 sens allant même jusqu'à ignorer ses adversaires pendant la course car Gama souffre du syndrome d'hyper-concentration, une maladie mentale accentuant grandement sa concentration sur une chose précise à tel point qu'il ne pense à plus rien d'autre.
Une telle concentration augmente proportionnellement la sensibilité de ses 5 sens ainsi que ses capacités physiques et ses réflexes cependant il devient incapable de penser à autre chose tombant dans une obsession dangereuse pour son corps et sa vie.
Seul le retour du traumatisme de son accident peut le perturber et le faire revenir à la réalité.
Saison favorite : été
Lecture : Manga

Histoire du personnage version courte 5 à 10 lignes:
Gama est un enfant issu d'une longue lignée de pilote tous nés du coté paternel de sa famille, depuis des générations les Usotsuki on toujours étés doués dans le pilotage de tout ce qui possède 4 roues et le père de Gama ne faisait pas exception à la règle.
Devenu rapidement un très bon pilote dans le milieu il avait amassé une petite fortune pour sa famille et tout allait bien jusqu'aux 9 ans de Gama, jour ou lui, son frère et ses parents ont eu un accident de voiture et duquel les deux enfants furent les seuls survivants.
Depuis ce jour qui a traumatisé Gama, celui-ci à enchainé dépression et tentative de suicide. C'est le pilotage et le bricolage que son grand père a décidé de lui apprendre qui lui a permit de remonter la pente et de revenir à une vie normale, cependant son caractère a bien changé et il est désormais beaucoup moins sociable voir antipathique.

Nom : Nagazaki
Prénom :Toshiro
Age : 22 ans
Sexe : Masculin
Localisation : Myôgi
Rang social : aisé
Profession : Etudiant en Droit
En couple : oui
Famille :1 frère
Type d'habitation : Appartement (au 6ème étage)
Type de circulation principale : Moto
Permis de conduire : Oui
Nombre d'année d'expérience : 4 ans
Col de prédilection : Aucun
Type de voiture : 4WD (4 roues motrices)
Modèle de la voiture : Nissan R34 GTR (moteur 2.6L RB26DETT twin-turbo)
Puissance : 280 ch
Modification : Différentiel variable
Couleur : noire
Année : 1999
Niveau du pilote : Assez bon
Point(s) fort(s) : patient et raisonné.
Point(s) faible(s) : Temps pluvieux
Technique : drift divers, talon-pointe
Equipe : aucune (Seven Sons d'Okinawa)
Niveau de l'équipe : Excellent
Surnom : -
Couleur preférée : Vert
Caractère : Taciturne
Saison favorite : hiver
lecture : -

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :
Originaire d'Okinawa, son arriver dans la province de myogi c'est fait en raport a ses études. Déjà street-racer dans sa région il faisais partie d'un groupe d'élite se nomment les Seven Sons. Son chiffre est le VI. Abordant fièrement les signe de son équipe il parcoure à présent les collines avides de descente et de victoire pour la gloire de son équipe (personnage en free-lance)

Nom : Ishida
Prénom : Shoji
Age : 26 ans
Sexe : Masculin
Localisation : Akagi
Rang social : Moyen
Profession : Mécanicien/Préparateur pour une concession Mugen
En couple : Non
Famille : Ses parents, ses 2 petites soeurs
Type d'habitation : Appartement

Type de circulation principale : Voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'années d'expérience : 8 ans de permis mais seulement 5 ans en tant que pilote et depuis 2 ans fréquente quelques circuits pour améliorer sa pratique
Col de prédilection : Akagi
Type de voiture : Propulsion
Modèle de la voiture : Honda NSX-R (NA2)
Puissance : 280 Hp (Selon Honda)/294(Réel)
Modification(s) : Suppression de toutes les aides au pilotage
Couleur de la voiture : Blanche
Année : 2002
Niveau du pilote : Bon
Point(s) fort(s) : Excellente connaissance de la mécanique et de la théorie de course, Expérience et gestion de la pression
Point(s) faible(s) : Sa capacité d'apprentissage est plutôt longue
Techniques : Double Clutch, Heel and Toe, Power Over, Clutch Kick, Feint Drift, Braking Drift, Kansei Drift
Equipe : RedSuns
Niveau de l'équipe : Très Bon
Surnom : Mech

Couleur préférée : Violet
Caractère : D'un naturel souriant, ouvert et toujours avide d'apprendre de nouvelles choses
Saison favorite : Printemps
Lecture : Pas mal d'ouvrages techniques dû à son job, n'ai pas fan de ces revues soi disant automobile

Histoire :

Shoji naquit à Tokyo, premier enfant d'un couple des plus heureux, Tanaka qui était comptable pour une compagnie d'assurance et Haruna secrétaire pour un dirigeant de Honda avant de devenir mère au foyer pour s'occuper de ses enfants. Il eut une enfance classique, travaillant pour un garage en tant que mécanicien à temps partiel pour payer ses études à Todaï. Pourtant peu à peu il goûta au plaisir du travail et de la mécanique et décida de ne pas poursuivre ses études pour travailler à plein temps. Il acheta sa première voiture une Nissan 300ZX mais ne commença à courir sur les cols que deux années après l'acquisition de sa voiture
Il quitta l'atelier de mécanique dans lequel il travaillait pour rejoindre l'entreprise Mugen en tant que préparateur. Il quitta Tokyo alors qu'il avait 23 ans pour rejoindre la préfecture de Gunma où l'entreprise ouvrit un nouveau garage demandant à Shoji de prendre la responsabilité de la partie mécanique. Le jeune homme commenca à courir principalement sur Akagi avant de changer de voiture un an plus tard : il opta pour le nouveau modèle de Honda, la NSX-R
Il se fit remarquer par les RedSuns et devint avec le temps un pilote important de l'équipe non pas par son talent derrière un volant bien qu'il n'était pas à la ramasse mais par son talent de mécanicien et de préparateur. Son ambition finir par intégrer le Project D : il ne sait qu'il n'a pas la moindre chance en tant que pilote mais espère en tant que mécano

Nom :Kuchiki
Prénom :Rukia
Age :25ans
Sexe :Feminin
Localisation :Usui
Rang social :Normal
Profession :Mécanicienne
En couple :Non
Famille :Aucune
Type d'habitation :Maison
Type de circulation principale :Voiture
Permis de conduire :Oui
Nombre d'années d'expérience :7ans de conduite
Col de prédilection :Usui
Type de voiture :Propulsion
Modèle de la voiture :Mazda RX7 FD3S
Puissance :310ch
Modification(s) :Kit carrosserie Bomex,moteur triritor bi turbo
Couleur de la voiture :Noire
Année :1995
Niveau du pilote :Bon
Point(s) fort(s) :Tres grande connaissance des moteur RB26DETT et des moteur wankel
Point(s) faible(s) :Le contrôle de sa voiture(a cause de la puissance du trirotor sa voiture chasse très souvent)
Technique :talon pointe,aspiration
Équipe :Aucune
Niveau de l'équipe :-
Surnom :-

Couleur préférée :Noir et Blanc
Caractère :Rukia est du genre très protectrice des personne qui compte a ses yeux,mais surtout de sa voiture depuis qu'elle a eu son accident.
Saison favorite :-
lecture :Manga

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :Orpheline a ses 10ans,Rukia a toujours su se débrouiller seule,mais n'y connaissait rien au street racing,c"est a ses 15ans qu'elle assiste a une course et s'y intéresse,a ses 18ans,quand elle obtient son permis elle s'achette une Nissan skyline GTR R32 qui,au 23ans de Rukia termine sa vie en percutant la roche du col d'Usui après y avoir eter envoyée pendant une course,Rukia finira 2 semaines a l'hopital et ne pilotera plus jusqu'à ses 25ans quand elle voit une Mazda RX7 FD3S en vente,par chance pour elle,elle avait les moyens pour l'acheter mais son ancien propriétaire la mis en garde;la puissance du trirotor est très difficile a maitrisée voir impossible mais cela est loin de faire peur a une Rukia déterminée a reprendre le street racing a Usui avec sa nouvelle arme

Nom : Kawaki
Prénom : Keisuke
Age : 19 ans
Sexe : Homme
Localisation : Akagi
Rang social : Moyen
Profession : Lycéen
En couple : Non
Famille : 1 soeur plus agé
Type d'habitation : Loft
Type de circulation principale : Voiture
Permis de conduire : oui
Nombre d'années d'expérience : 1 ans
Col de prédilection : Akagi
Type de voiture : propulsion
Modèle de la voiture : Mazda RX7 FC3S Infinite III Noir
Puissance : 260 cv
Modification(s) : Moteur modifié + compresseur, pneus tendre, suspension compétition
Couleur de la voiture : Noir Chrome
Année : 1991
Niveau du pilote : semi-pro
Point(s) fort(s) : Descente
Point(s) faible(s) : Monté
Technique : transfert de masse, technique d'accélération et de frainage
Equipe : Akagi Redsuns
Niveau de l'équipe : Très bon
Surnom : Le magicien

Couleur préférée : Noir
Caractère : Posé, Observateur et a un égo surdimensionné
Saison favorite : Automne
Lecture : Manga et magazine de tunning

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :
Keisuke Kawaki est fan de street racing depuis ces 15 ans, il a très vite passé son permis et acheté sa mazda des ses 18 ans et a conduit autant que possible, il c'est tres vite forgée une technique en conduisant plusieurs type de véhicule, car son père le force a changer un jour sur deux sa FC contre le 4x4 (GTR 34) de sa soeur. La d'ou il vient les gens le surnomme "Le magicien" du fait de son style de conduite et du lien qu'il entretien avec sa FC. Il a encore un niveau semi pro, mais il pourrait bien être promis à un grand avenir.

Nom :Kosutchi
Prénom :Mariko
Age :23ans
Sexe :Féminin
Localisation :Myogi
Rang social :Normal
Profession :Ancienne pilote d'essai Dodge
En couple :Non
Famille :son père
Type d'habitation :Maison
Type de circulation principale :Voiture
Permis de conduire :Oui
Nombre d'années d'expérience : 5ans de conduite
Col de prédilection :Myogi
Type de voiture : propulsion
Modèle de la voiture : Dodge Charger r/t
Puissance :425ch
Modification(s) :V8 HEMI 426,boite de vitesse manuelle 6rapports,écope sur le capot,Jantes shelby razor 18 pouces,suspensions et système de freinage compétition(les pièces ont étés offerte par Dodge quand Mariko était pilote d'essai sauf l'écope,les jantes et la boite qu'elle a installée avec son pere)
Couleur de la voiture :Noir mat
[b][u]Année :1969
Niveau du pilote :très bon
Point(s) fort(s) :Les accélérations en ligne droites,elle maitrise sa voiture a la perfection
Point(s) faible(s) :Conduite sur routes mouillées
Technique :Talon pointe,Power slide,Appel/Contre appel,Power over,Double débrayage
Équipe :Night Kids
Niveau de l'équipe :bon
Surnom :Myogi Nightmare

Couleur préférée :Noir
Caractère :Malgré le fait d'être constamment calme même dans les pires situation,Mariko a sur le col de Myogi la réputation d'être un vrai cauchemar pour les pilotes se croyant plus talentueux que les Night Kids car quand cela vient a ses oreilles,ceux qui ont fait cette erreur se souviennent encore de sa Charger filer si vite sur le col qu'il ont crus qu'ils était en présence d'un mirage nocturne
Saison favorite :\
lecture :Revue automobiles

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :Ayant des origines américaines du coté de sa mère,Mariko est donc une très grande fan et connaisseuse des muscle cars américaines a un point qu'elle est elle même possesseuse d'une telle voiture qu'elle maitrise sur le bout des doigts grâce a ses quatre ans comme pilote d'essai chez Dodge avec sa voiture actuelle,pourquoi avoir quitter un si beaux métier? tout simplement parce qu'elle a été accusée d'avoir fait de la course de rue(a cette époque elle vivait en Amérique),après sa elle fut licenciée et privée d'un métier qu'elle adorait,elle parti donc au japon ou vivait son père qui était a l'époque le Myogi Nightmare premier du nom et fini ensuite par intégrer les Night Kids et fut même considérée comme la pilote la plus talentueuse et effrayante de cette équipe.

Nom : Hasegawa
Prénom : Akiza
Age : 18 ans
Sexe : Feminin
Localisation : Gunma
Rang social : Aisé
Profession : Mecanicien
En couple : Non
Famille : Parents et un petit frère
Type d'habitation : Appartement
Type de circulation principale : En voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'années d'expérience : 6 mois
Col de prédilection : Akagi
Type de voiture : Propulsion
Modèle de la voiture : Honda S2000
Puissance : 310 cv
Modification(s) : Body kit, Allègement de la voiture, capot carbone, Suspension entierement réglable, Boite de vitesse personnalisable, Reprogramateur ECU Sport, Compresseur, Systeme d'admition Course, Pneus tendre Sport
Couleur de la voiture : Bleu Marine
Année : 2001
Niveau du pilote : Débutante
Point(s) fort(s) : mécanique
Point(s) faible(s) : dérapage, timing pour les techniques
Technique : talon pointe
Equipe : aucune
Niveau de l'équipe : aucune
Surnom : Aki

Couleur préférée : Rouge
Caractère : Provocante, mais pas vulgaire, deteste qu'on lui tienne tête, arogante
Saison favorite : Primtemps
Lecture : magazine de mode, tunning, manga

Histoire ( 4-5 lignes minimum) : Akiza a toujours été une fille pourri gaté par ces parents, ils lui ont tous passé. Elle a préféré
partir dans une autre region et commencé une nouvelle vie, et se faire une place dans le monde du street racing, elle as son permis
depuis 6 mois, mais fanfaronne deja comme quoi, elle est meilleur qu'un pilote pro. Elle as longtemps travaillé dans un garage tenu
par un amis de son pere, mais as decide de partire du jour au lendemain, car elle detestait recevoir des ordres et de ce faire dragué
par tous les garcon du garage.

Nom : Kanzaki
Prénom : Kenji
Âge : 24 ans
Sexe : Masculin
Localisation principale : Akina
Rang social : Aisé
Profession : Chef d'entreprise
En couple : Non
Famille : Sa mère, 1 soeur
Type d'habitation : Maison familiale
Type de circulation principale : Voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'années d'expérience : 2 ans
Col de prédilection : Akina
Type de voiture : Propulsion
Modèle de la voiture : Mazda RX-7 type RZ
Puissance : 276 cv d'origine montée à 350cv
Modifications : kit large, volant de compétition, pot d'échappement RE Amemiya TA Dolphin Tail, sièges baquet, suspension compétition, ligne d'échappement modifiée
Couleur de la voiture : Jaune mica compétition
Année : 2000
Niveau du pilote : Très bon
Point(s) fort(s) : accélération, freinage
Point(s) faible(s) : n'aime pas suivre son adversaire en montée
Techniques maitrisées : transfert de masse
Équipe : Akina Speedstar
Niveau de l'équipe : bon
Position dans l'équipe : 4
Surnom de pilote : Aucun
Couleur préférée : Jaune
Caractère : attitude froide (depuis la mort de son meilleur ami) et calme, il prend les gens de haut et peut paraître antipathique. Il préfère courir en montée qu'en descente
Saison favorite : printemps
Lecture privilégiée : Manga
Histoire 4-5 lignes:
Kenji est le fils ainé d'une riche famille. Depuis le lycée, Kenji s'est passionné pour le street racing avec son meilleur ami, le frère d'Eikichi Suba. Une fois sont permis en poche, il s'achète une mazda RX-7 type RZ. Bien qu'il ait repris l'entreprise familiale, Kenji continua à descendre les cols de Gunma aussi vite qu'il le pouvait. Après une année à courir seul, il rejoint les Akina Speedstars. Kenji s'est prit d'affection pour les moteur rotatifs et s'acheta au fil des années plusieurs modèle de RX-7.

Nom : Liochi
Prénom : Yumi
Age :20 ans
Sexe : Féminin
Localisation : Akagi
Rang social : Moyen
Profession : Professeur de Karaté
En couple : Non
Famille : Ses parents et sa petite soeur
Type d'habitation : Maison
Type de circulation principale : Voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'années d'expérience : 2 ans de conduite en montagne
Col de prédilection : Akagi
Type de voiture : 4 roues motrices
Modèle de la voiture : Nissan Skyline GTR 32
Puissance : 500ch
Modification(s) : habitacle dépouillé,préparation carrosserie et mécanique Nismo
Couleur de la voiture : Jaune sable
Année : 1993
Niveau du pilote :Très Bon
Point(s) fort(s) : contrôle de sa voiture et des 4 roues motrices, gestion de l'usure des pneus
Point(s) faible(s) : elle évite de se donner à fond sur un col qu'elle ne connait pas
Technique : Talon pointe, drifts divers
Equipe : Redsuns
Niveau de l'équipe : Très bon
Surnom : Akagi Rion

Couleur préférée : Jaune
Caractère : Calme au volant, polie. Yumi s'est surtout faite une réputation grâce a son talent enseigné par sa mère
Saison favorite :été
lecture :Manga, Revues automobiles

Histoire ( 4-5 lignes minimum) : Ayant apris le Karaté et le Drift avec ses parents, Yumi est connue pour être actuellement la seule a avoir réussi l'exploit de battre Mariko Kosutchi à Myôgi. Malgré cette énorme victoire face à la "Myôgi Nightmare", Yumi s’entraîne sans cesse à Akagi afin de prévoir une revanche de la voiture américaine la plus connue de Gunma et de son pilote. Ce qui, pour elle, serait un véritable honneur de ré-affronter un pilote qui selon elle, a autant de potentiel qu'elle.

Nom : Mitsuyako
Prénom : Moritaka
Age : 28 ans
Sexe : Masculin
Localisation : Usui
Rang social : Classe moyenne
Profession : Ingénieur automobile
En couple : Non
Famille : Ses parents, restés à Hokkaido, un grand frère vivant lui aussi à Hokkaido et une petite soeur pilote elle aussi, mais à akina.
Type d'habitation : appartement jouxtant un atelier
Type de circulation principale : voiture
Permis de conduire : oui
Nombre d'années d'expérience : 10 ans de voiture, plus 5 de karting
Col de prédilection : Usui
Type de voiture : propulsion
Modèle de la voiture : Toyota corolla Levin 1600 TE27
Puissance : moteur d'origine: 115ch; Moteur 2l : 240ch (d'origine 135)
Masse: 780kg
Modification(s) : Moteur 2l toyota R18-GEU reconditionné; système de suralimentation par compresseur et turbocompresseur (moins poussé que sur la MR); Moteur adapté aux hauts régimes (8500trm); Deux carburateurs doubles corps Weber 38; échappement sport; silencieux d'époque double sorties; admission d'aire sport; Système de refroidissement TRD haute performance; transmission 5 vitesses sport; suspensions "semi-course" non surbaissé; châssis remis à neuf; renforcé et soudé; pneus sports; Freins à disques ventilés; jantes Konig rewind 15"; Sièges baquets vintage avec appuis tête; compte tour haut régime (9000trm); compteur de pression; harnais de course à l'avant.
Couleur de la voiture : Brun sombre
Année : 1974 (moteur 2l: 1980)



Niveau du pilote : Semi-Pro
Point(s) fort(s) : connaissance parfaite de sa voiture, syncro freinage accélération parfaite
Point(s) faible(s) : sa technique résiste mal au stress d'une course trop longue (+ de 3 manches).
Technique : Appel/contre appel; Jump drift; Braking; Dirt drop drift; Talon Pointe.
Equipe : aucune
Niveau de l'équipe : n/b
Surnom :

Couleur préférée : noir onyx
Caractère : au quotidien, joyeux mais un peu réservé, en course, nerveux au départ puis confiant et galvanisé par le fait d'être poursuivit.
Saison favorite : l'hiver, froid et sec de préférence.
lecture : 1984, dr Slump, poésie japonaise, le weekly Shonen Jump…

Histoire ( 4-5 lignes minimum) : Né sur l'île d'Hokkaido, Moritaka passa son enfance près de Furano. Dès son plus jeune âge, il est attiré par la mécanique, les moteurs et le sport automobile.
Alors qu'il n'a que 12 ans, son frère ainé obtiens son permis et s'offre une Nissan Skyline RS-X Turbo C type R30 de 1984. Pour Moritaka, cette vieille skyline est une révélation. Lui et son frère commencent alors à travailler ensembles afin de tirer le maximum de cette vieille RS-X, Moritaka s'occupant de la préparation et faisant souvent office de co-pilote, son frère quand à lui pilotant la voiture sur les cols de la région. Très vite, les deux frères Mitsuyako se forges une réputations de pilote/préparateur imbattables, en particulier Moritaka, qui accomplis de véritables miracles avec la pourtant dépassée R30.
Son permis en poche, moritaka prend la route pour Tokyo afin d'y poursuivre ses études d'ingénieur automobile. La période ce ses études est marqué par sa découverte du pilotage. C'est alors une AT-60 décrépie qui lui sert de base. Loin d'être rebuté par le moteur 1.6 de 90 ch de la Celica ou par la rusticité de sa construction, Moritaka la transforme en véritable fusée, capable de tenir tête au Silvia S14 et autres Civic Type R sur les routes de montagnes des environs.
Sortie Major de sa promotion, il trouve un emplois et un logement tout à fait à sa mesure au pied du col d'Usui, vend pour une coquette somme sa celica à un autre coureur de Tokyo et s'attelle à un grand projet qu'il murit depuis longtemps. Grand fan de Rallye depuis son enfance, et en particulier les exploits des voitures de la marque Lancia, il décide de se construire une voiture à la mesure des Stratos, des 032 et autres Delta S4. Pour se faire, il se met à la recherche d'une voiture à moteur central arrière et à l'empatement le plus court possible, c'est sur Toyota AW-10 que c'est naturellement porté son choix. mais plutôt que de simplement gonfler le moteur, moritaka décide de lui apposer un système de compresseur et turbocompresseur semblable à celui équipant la Lancia Delta S4 de 1985. Il lui faudra presque un ans pour mettre au point un système réellement performant et fonctionnel. pour le reste, il se contenta d'aligner les performance du chassie, de la transmission et de la suspension sur celles du moteur.
Mais malgré ses talents, sa voiture connais encore des problèmes de mise au point, le nouveau système est certes très performant, et ce sans avoir besoins de monter très haut dans les tours, mais le nouveau moteur, qui n'a plus grand chose à voire avec un 4AG-E standard a perdus beaucoup de sa fiabilité, et est souvent sujets à des avaries variés autant que gênantes.
Moritaka est souvent sujets à la moquerie général, l'AW-10 n'impressionnant plus personne depuis que la SW-20 et la ZZW-30 sont sorties. Sa voiture passe juste pour une vieille épave à l'apparence vétuste et son pilote est souvent sous estimé par ses adversaires, ce qu'apprécie Moritaka, car cela lui permet de montrer que chaque voiture possède un réel potentiel qui peut être exploité.

Après des années à rouler avec son AW-10, moritaka dus se résoudre à l'abandonner, à la suite d'une course contre une dodge charger qui tourna à son désavantage. Il finit par forcer son moteur, et en tenant compte de l'age et l'usure avancé de son châssis, il se résolut à se séparer de sa voiture, et à en acheter une autre.
Après de longues errances dans diverses concessions, c'est finalement dans une casse auto qu'il dénicha une vieille Toyota TE27 cabossée. Moritaka se prit d'affection pour cette vieille voiture, il l'acheta et entreprit de la remettre à neuf, avec quelques options maisons en prime. Il offrit à sa nouvelle voiture un châssis remis à neuf, un nouveau moteur 2l (tout en conservant le moteur original bien au chaud dans son atelier) ainsi qu'une pléthore d'autres modifications d'ordre mécanique ou structurel. Voulant réaliser un tuning aussi discret que possible, il ne toucha toutefois pas à l'intérieur, mis à part les sièges baquets à l'avant et les nouvelles jauges. Aucune retouche importante également à l'extérieur à part une voie légèrement plus large et des jantes Konig Rewind noires 15 pouces noirs. La voiture fut achevé et testé dès le début du printemps suivant la fin de son AW-10.

En attendant sa revanche contre Mariko, Moritaka entreprit de s'entrainer à Myogi aussi souvent que possible, reconnaissant le parcoure au volant de son break familial. Son but étant de mettre au point une stratégie afin de battre La charger et de diminuer autant que possible le handicap de courir à l'extérieur.

voiture de traction/ de remplacement: Break subaru Legacy Turbo 1990 Bleu nuit, Monté de 220 à 250ch par modification du turbo. Masse: 1250kg.

Nom : Nakazato
Prénom : Takeshi
Age : 21 ans
Sexe : masculin
Localisation : Myôgi
Rang social : plutôt aisé
Profession : -
En couple : Non
Famille : -
Type d'habitation : Maison
Type de circulation principale : Voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'année d'expérience : 3 ans
Col de prédilection : Myôgi
Type de voiture : 4WD
Modèle de la voiture : Nissan Skyline GT-R (R32)
Puissance : 380 cv
Modifications : inconnu
Couleur de la voiture : noir
Année : 1992
Niveau du pilote : bon
Point(s) fort(s) : conduite aggressive, bonne connaissance de sa voiture
Point(s) faible(s) : gère mal la pression
Techniques : -
Equipe : Night Kids
Niveau de l'équipe : bon
Surnom : -

Couleur préférée : -
Caractère : froid, nerveux en conduite
Saison favorite : -
lectures : -

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :
C'est un très bon conducteur mais il est peut-être un peu trop nerveux, ce qui l'empêche d'atteindre le niveau des meilleurs Night Racers... Il est très souvent accompagné de Shingo mais évite de trop rester avec. Il a perdu une course contre Takumi et s'entraîne plus souvent depuis... Ancien possesseur de Nissan Silvia, il changea sa S13 contre le même modèle qui l'avait battu sur sa propre descente : une nissan skyline GT-R32.

Nom : Tachibana
Prenom : Sari
Age : 18 ans
Sexe : Féminin
Localisation : Usui
Rang social : Aisé
Profession : Sans profession
En couple : Non
Famille : Ses parents resté en France
Type d'habitation : Maison familiale
Type de circulation principale : voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'années d'experience : Moins d'un an
Col de prédilection : Usui
Type de voiture : Traction
Modèle de la voiture : Peugeot 106 rallye
Puissance : 103 cv
Modification : Aucune, la voiture est celle qui était utilisée dans le championnat WRC
Couleur : Blanche et vinyle rallye
Année : 1995
Niveau du pilote : Bon
Point(s) fort(s) : Trouve immediatement le rythme d'une course, conduite fluide
Point(s) faible(s) : Considere la course comme un jeu et ne cherche pas la victoire systematique
Techniques : Aucune
Equipe : Coureurs d'Usui
Niveau de l'équipe : Bon
Surnom : the speed of sound's beautiful girl

Couleur préféré : Aucune
Caractère : naïve, amatrice de musique classique, très sympathique et connait tres peu le Japon
Saison favorite : Aucune préférence
Lecture : Manga,Livres de musique classique

Histoire:
Sari vit en France depuis son enfance car son père y est ambassadeur du Japon. A ses 18 ans elle passe et obtient son permis de conduire. Son père fait l'acquisition d'une peugeot 106 rallye (celle-la même qui était utilisée en championnat WRC) pour sa fille. Passionnée de musique classique, elle conduit toujours avec un morceau d'un grand artiste dans son autoradio. C'est grâce à cette passion qu'elle a développer un sens du rythme époustouflant lui permettant de toujours conduire sur le rythme peut-importe le col ou s'il s'agit de la première fois qu'elle roule sur ce dernier. De plus, elle possède une conduite extrêmement fluide. Sa voiture manque de puissance mais est très légère mais cela ne dérange pas Sari qui considère les courses comme un jeu et ne cherche pas à gagner à tout prix.

Nom : Ohkubo
Prénom : Ekichi
Age : 18 ans
Sexe : Masculin
Localisation : Akina
Rang social : Classe moyenne
Profession : Apprenti mécanicien
En couple : non
Famille : Un papa, une maman, un frère, une sœur et un chien nommé Sangoku
Type d'habitation : Maison avec garage
Type de circulation principale : Voiture/vélo
Permis de conduire : Tout chaud sortis des presses du gouvernement
Nombre d'années d'expérience : 5 ans de Karting, autant de Gran turismo
Col de prédilection : Akina
Type de voiture : Traction turbo (et non pas Turbotraction)
Modèle de la voiture : Nissan March Super Turbo (correspond à la micra en Europe)
Puissance : 125 ch
Modification(s) : Nouveau filtre à air, nouvelles suspensions, nouveau pot d'échappement, moteur et châssis révisés.
Couleur de la voiture : Gris/vert
Année : 1989
Niveau du pilote : Débutant enthousiaste
Point(s) fort(s) : Apprend vite et bien, bon mécano, pleins de bonne volonté
Point(s) faible(s) : Trè inexpérimenté, manque de discernement
Technique : Frein à main, s’essaie au freinage du pied gauche
Equipe : Akina Speedstars
Niveau de l'équipe : Bon
Surnom :

Couleur préférée : Vert bouteille, le vert de sa voiture.
Caractère : Enjoué, enthousiaste et plein d'énergie
Saison favorite : Le printemps et l'été
lecture : Beaucoup de mangas et de revues sur les voitures et la mécanique.

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :
Salut, moi c'est Ekichi. Je suis né dans une famille de garagistes au pied du mont Akina. Je me passionne pour la mécanique et les moteurs depuis tout petit. Les études c'était pas trop mon truc, je ne suis allé au lycée que pour faire plaisir à ma mère. La bas, j'ai fait de mon mieux pour rester dans la moyenne, mais je ne me suis pas foulé pour me hisser au sommet du classement, je préférais largement passer son temps à bricoler avec mon père ou au Lac à regarder les Speedstars s'entrainer plutôt que réviser mes contrôles ou aller à des cours du soir pour me préparer au exams. Une fois mon diplôme en poche, j'ai convaincus mon père de m'embaucher dans son garage comme apprenti mécano. J'ai eu mon permis facilement, et grâce à mes économies, je me suis payé une Nissan March super Turbo de 1989. Elle était comme neuve et je l'ai eu pour une bouché de pain, il me restais même assez d'argent pour changer les suspensions pour un kit sport et lui faire une grosse révision et quelques autres modifications. Y-en-a qui dises que c'est qu'une vieille voiture pour mamie, mais je la trouve parfaite. Elle est petite, pratique, vive, nerveuse, agile et relativement rapide... J'ai même un lecteur cd avec la radio. J'ai déjà commencé à m'entrainer avec au mont Akina, je vais l'emener sur d'autres cols pour parfaire ma technique et rencontrer d'autres pilotes.

Nom : Kanzaki
Prénom : Airi
Age : 20 ans
Sexe : Féminin
Localisation : Akina
Rang Social : Aisé
Profession : Présentatrice tv d'une émission de voiture
En couple : Non
Famille : Sa mère, 1 frère
Type d'habitation : Appartement
Type de circulation principale : voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'année d'expérience : 2 ans
Col de prédilection : Akina
Type de voiture : Propulsion
Modèle de voiture : Nissan Silvia S15 Spec-R
Puissance : 250 cv d'origine (préparé a 300cv)
Modification : Modification faite par Nismo, modification du turbo, du CPU et de ses réglages
Couleur : Noir
Année : 1999
Niveau du pilote : Bon
Point(s) fort(s) : Conduite fluide, connait bien sa voiture
Point(s) faible(s) : Court très peu et est donc plutôt inexpérimentée
Technique : Talon-pointe
Equipe : Aucune (Airi n'est pas une pilote mais ne refuse pas forcement une course)
Niveau de l'equipe : -
Surnom : -

Couleur préférée : Blanc, noir
Caractère : Fille douce et gentille, elle ne supporte pas quand un garçon insiste pour la séduire...
Saison favorite : Eté
Lecture : Magazines, manga

Histoire (4-5lignes minimum) :
Airi est la fille d'une riche famille. C'est la soeur de Kenji Kanzaki. Bien qu'elle passe beaucoup de temps à Tokyo pour enregistrer ses émissions, elle est a Gunma et en particulier à Akina tout les week-ends et tente d'y rester le plus longtemps possible. Cela lui permet à la fois de décompresser et d'être loin des fans. Ce n'est pas une pilote même si elle court parfois. Elle aime avant tout encourager son frère et son ami Eikichi à chacune de leurs courses.

Nom : Maeda
Prénom : Otonashi
Age : 18 ans
Sexe : Masculin
Localisation : Akagi
Rang social : pauvre
Profession : Etudiant en mécanique
En couple : Non
Famille : Parents décédés, vit actuellement avec sa grande soeur
Type d'habitation : maison
Type de circulation principale : voiture
Permis de conduire : Oui
Nombre d'année d'expérience : 5 ans de karting
Col de prédilection : Akagi
Type de voiture : Propulsion
Modèle de la voiture : Mazda MX-5
Puissance : 115 ch
Modification : Moteur révisé, nouvelles suspensions , nouveau pot d’échappement, chassis révisé
Couleur : Grise et noire
Année : 1989
Niveau du pilote : Débutant
Point(s) fort(s) : Trouve rapidement le rythme d’une course, sait trouver les ouvertures et les erreurs de son adversaire, il est également un bon mécanicien et apprend assez vite.
Point(s) faible(s) : Encore inexpérimenté, prend beaucoup de risques
Technique : Freinage pied gauche (ne le maitrise pas encore totalement) , s’exerce au talon pointe également.
Equipe : Aucune pour l’instant
Niveau de l'équipe : /
Surnom :

Couleur preféré : Bleu
Caractère : Enthousiaste, têtu, déterminé
Saison favorite : été et printemps
lecture : les mangas, la mécanique

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :
Otonashi est originaire d’Allemagne, bien que sa mère soit d’origine japonaise. Il a vécu une vie assez banale jusqu’à ces 9 ans. Dès son plus jeune âge, ce garçon était déjà passionné d’automobile. Bien que cela semblait plus obsessionnel que chez d’autres garçons de son âge. Il ne voyait que très rarement son père, qui ne faisait que de rares apparitions à cause de son travail. La grande sœur de ce jeune homme a toujours été une fille modèle contrairement à son petit frère qui était timide, étourdit e et extrêmement maladroit. La mort des parents d’Otonashi changea ce garçon assez radicalement. Quelques années après l’obtention de son diplôme la grande sœur d’Otonashi put subvenir à elle seule aux besoins de sa famille. Son petit frère vivait donc à ses cotés, ce dernier commença à enchainer les petits boulot pour accomplir son rêve : acheter sa première voiture et devenir l’un des meilleurs pilotes du japon. Au bout de quatre années de travail, il put enfin passer son permis et acheter sa voiture. Une Mazda MX-5 de 1989. Bien qu’elle semble ancienne, Otonashi s’y est rapidement attaché et a tout de suite commencé à la modifier pour pouvoir faire ses débuts sur les circuits. Etant passionné de musique, il a fait également en sorte de pouvoir écouter toutes ses sons favoris dans sa voiture. Une fois que tout cela à été fait, le jeune homme passa des heures à s’entrainer et donner des conseils. Seulement quelques semaines après, la sœur d’Otonashi décida de déménager au japon avec son frère pour y vivre. C’est ainsi que ce jeune homme finit par se retrouver au col d’Akina pour s’y entrainer.

Nom : Kayushi
Prénom : Kazumi
Age : 20ans
Sexe : Féminin
Localisation : Usui
Rang social : Normal
Profession : Ancienne policière
En couple : Non
Famille :Aucune
Type d'habitation :Maison
Type de circulation principale :Voiture,Marche
Permis de conduire :Oui
Nombre d'années d'expérience : 2ans de conduite dans la police
Col de prédilection :Usui
Type de voiture : 4 roues motrices
Modèle de la voiture : Mitsubishi Lancer Évolution 4 RS
Puissance :360ch
Modification(s) :Système Anti Lag,Moteur et turbo modifié
Couleur de la voiture :Noire
Année : 1996
Niveau du pilote :Très Bon
Point(s) fort(s) :Sait comment mettre la pression a son adversaire,bon contrôle de sa voiture qu'elle sait exploiter au maximum
Point(s) faible(s) : Commence seulement a courir sur col,prend beaucoup de risque quand elle est poussée dans ses derniers retranchement
Technique :Talon Pointe,utilise très rarement le Drift
Equipe :Coureurs d'Usui
Niveau de l'équipe :Bon
Surnom :Aucun Kazumi n'est connue que par une poignée de coureurs d'Usui l'ayant vue sur le col

Couleur préférée : Noir
Caractère :Kazumi
est du genre sympathique quand on ne la provoque pas mais elle ne se laisse pas marcher sur les pieds et est toujours prête a régler ses différents dans une course de col
Saison favorite :Aucune
lecture :Manga

Histoire ( 4-5 lignes minimum) :
Étant anciennement dans la police Kazumi est par conséquent habituée au courses a haute vitesse urbaine mais reste plutôt inexpérimentée dans les courses se déroulant sur cols mais cela ne l’empêche pas d’être une pilote rapide,elle quitta la Police a cause d'un différent avec son supérieur et fini par passer de l'autre coter de la barrière,Kazumi n'a plus grand chose a perdre et conduit toujours a une vitesse assez haute
même pendant un entrainement.